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Separadores Eibach ProSpacers

Separadores Eibach Pro-Spacers
Descripción Preguntas frecuentes
SEPARADORES DE RUEDA EIBACH PRO-SPACER
Mayor vía · mejor estabilidad · estética deportiva · homologados TÜV

Los separadores de rueda Eibach Pro-Spacer amplían la vía del vehículo de 5 a 30 mm por lado, mejorando la estabilidad en curvas, llenando completamente los pasos de rueda y reduciendo el balanceo de carrocería. Fabricados en aluminio forjado de alta resistencia con protección anticorrosiva certificada según DIN 50021. Disponibles en aluminio natural y negro, con homologación TÜV incluida.

Ventajas de los separadores Pro-Spacer
Estabilidad
Mayor vía

Una vía más ancha mejora la estabilidad en el paso por curva. Ideal para conducción deportiva y uso en pista.
Balanceo
Menor balanceo

Reducción del balanceo de carrocería gracias a la mayor separación entre ruedas del mismo eje.
Estética
Pasos de rueda llenos

Las ruedas quedan al ras con los pasos, dando un aspecto más ancho, bajo y deportivo al vehículo.
Sistemas de anclaje disponibles
SISTEMA 1 Sin centrador
Separador rueda Eibach Sistema 1 sin centrador
Separador simple

Separador simple sin centrador. Fijación con pernos de rueda extendidos. La opción más sencilla de instalar, compatible con la tornillería original del vehículo.
SISTEMA 2 Con centrador
Separador rueda Eibach Sistema 2 con centrador
Separador con centrador

Centrador para mayor precisión de montaje. Requiere tornillería o espárragos más largos (no suministrados).
SISTEMA 3 / 7 Doble fijación · Tornillos
Separador rueda Eibach Sistema 3/7 doble fijación tornillos
Para vehículos con tornillos

Separador con doble fijación para vehículos con tornillos. Tornillería suministrada con el kit. El más habitual en VW, Audi, SEAT, Skoda y Mercedes.
SISTEMA 4 / 8 Doble fijación · Espárragos
Separador rueda Eibach Sistema 4/8 doble fijación espárragos
Para vehículos con espárragos

Separador con doble fijación para vehículos con espárragos y tuercas. Espárragos y tuercas suministrados con el kit. El más habitual en BMW, Ford y Toyota.
SISTEMA 5 Sin centrador · Espárragos
Separador rueda Eibach Sistema 5 sin centrador espárragos
Separador simple sin centrador

Separador simple sin centrador para vehículos con espárragos. Espárragos largos suministrados con el kit.
SISTEMA 6 Con centrador · Espárragos
Separador rueda Eibach Sistema 6 con centrador espárragos
Separador con centrador

Centrador para mayor precisión. Para vehículos con espárragos. Espárragos largos suministrados con el kit.
Guía rápida de selección
Sistema Centrador Fijación Tornillería Marcas habituales
S1 No Simple Origen del vehículo Varios
S2 Sí Simple Más largos (no inclu.) Varios
S3/7 Sí Doble · Tornillos Incluida VW · Audi · SEAT · Skoda · Mercedes
S4/8 Sí Doble · Espárragos Incluida BMW · Ford · Toyota · Nissan
S5 No Simple · Espárragos Incluida BMW · Porsche
S6 Sí Simple · Espárragos Incluida BMW · Porsche · Mazda
Acabados disponibles
Aluminio natural

Acabado clásico en aluminio anodizado. Aspecto deportivo y protección anticorrosiva de alta calidad certificada según DIN 50021.
Negro

Acabado en negro para un aspecto más agresivo y deportivo. Misma protección anticorrosiva que el acabado en aluminio natural.
Homologación y legalidad
 

Los separadores de rueda Eibach Pro-Spacer cuentan con homologación TÜV y certificado de aprobación general alemán (ABE), reconocido en toda la UE. En la mayoría de aplicaciones no es necesario realizar ningún trámite adicional para su uso legal en carretera.

En España la normativa ITV exige documentación técnica homologada para modificaciones en la vía. Los Pro-Spacer cumplen este requisito al disponer de ABE/TÜV.
Consejo

Si tu vehículo usa tornillos elige Sistema 3/7. Si usa espárragos y tuercas elige Sistema 4/8. Para uso más sencillo sin sustituir la tornillería, Sistema 1. Los Pro-Spacer son el complemento perfecto para los muelles Eibach Pro-Kit o Sportline.
¿Qué son los separadores de rueda y para qué sirven?

Los separadores de rueda (también llamados espaciadores o wheel spacers) son piezas de aluminio que se instalan entre el cubo de la rueda y la llanta, ampliando la separación lateral de las ruedas respecto al chasis. Su función principal es aumentar la vía del vehículo, lo que mejora la estabilidad en curvas, reduce el balanceo de carrocería y da un aspecto más deportivo al coche al llenar completamente los pasos de rueda.

¿Los separadores Eibach son homologados? ¿Pasan la ITV?

Sí. Los Eibach Pro-Spacer cuentan con homologación TÜV y certificado ABE reconocido en toda la UE. En la mayoría de aplicaciones no se requiere homologación individual adicional.

En España la ITV exige documentación técnica homologada para modificaciones en la vía. Los Pro-Spacer cumplen este requisito al disponer de ABE/TÜV.

¿Qué medida de separador necesito? ¿5 mm, 10 mm, 15 mm o 20 mm?

La medida depende del espacio disponible en el paso de rueda y del efecto que busques:

Grosor Uso recomendado
5 – 10 mm Corrección de offset. Para ruedas que quedan ligeramente hundidas respecto al paso.
12 – 15 mm Uso más habitual. Mejora estética y de estabilidad sin modificar la suspensión.
20 mm Efecto visual notable. Recomendado con muelles rebajados tipo Pro-Kit.
25 – 30 mm Uso deportivo o estético marcado. Requiere verificar el espacio disponible.
¿Qué diferencia hay entre separadores 5x112 y 5x100? ¿Cómo sé cuál necesito?

Esos números hacen referencia al patrón de tornillos (PCD) de la llanta: cantidad de tornillos y diámetro del círculo que forman en mm. El separador debe coincidir exactamente con el PCD de tu vehículo. Los más comunes:

PCD Marcas / Modelos habituales
5x112 VW Golf/Passat, Audi A3/A4/A6, SEAT León/Ibiza, Skoda Octavia, Mercedes Clase A/C/E
5x120 BMW Serie 1/3/4/5, Mini (modelos con 5 tornillos)
5x100 VW Golf IV/Polo 9N, Subaru Impreza, Toyota Celica
4x108 Peugeot 206/307, Citroën C3/C4, Renault Clio II
5x130 Porsche 911, Boxster, Cayman
¿Son seguros los separadores de rueda? ¿Afectan a los rodamientos?

Los separadores de calidad como los Eibach Pro-Spacer son completamente seguros cuando se instalan correctamente. Al estar fabricados en aluminio forjado (no fundido) y disponer de homologación TÜV, garantizan la resistencia necesaria para uso en carretera.

Separadores de hasta 15–20 mm no generan una sobrecarga significativa en los rodamientos en uso normal. Lo más importante es apretarlos con el par de apriete correcto indicado en las instrucciones y revisar el apriete tras los primeros 50–100 km.

¿Puedo instalar separadores de rueda sin ir al taller?

La instalación es relativamente sencilla con herramientas básicas (llave de ruedas, llave de par), aunque siempre recomendamos hacerlo en un taller para garantizar el par de apriete correcto y verificar que no haya rozamientos con el guardabarros o la pinza de freno.

Para los sistemas con doble fijación (S3/7 y S4/8) es necesario primero fijar el separador al cubo y luego montar la rueda con la tornillería suministrada.

¿Qué separadores recomiendas para combinar con muelles Eibach Pro-Kit o Sportline?

Los Pro-Spacer son el complemento ideal para los muelles Pro-Kit y Sportline. Al rebajar el vehículo 25–40 mm, los pasos de rueda quedan más próximos a la llanta, lo que hace que un separador de 10–15 mm llene completamente el paso sin riesgo de rozamiento.

La combinación más habitual: muelles Pro-Kit + separadores 10–15 mm para VW/Audi/SEAT, y muelles Pro-Kit + separadores 12 mm para BMW Serie 3.

¿Diferencia entre separadores universales y separadores específicos para mi coche?

Los separadores universales tienen el agujero central sobredimensionado para encajar en varios vehículos, pero no siempre incluyen el centrador adecuado, lo que puede generar vibraciones o descentrado de la rueda.

Los separadores Eibach Pro-Spacer son específicos para cada vehículo: el diámetro del centrador, el PCD y la tornillería están calculados exactamente para cada modelo, garantizando un montaje perfecto y seguro con homologación TÜV aplicación por aplicación.

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